जगुआर ई-टाइप
एंज़ो फेरारी द्वारा कभी "अब तक की सबसे खूबसूरत कार" कही जाने वाली, 1960 के दशक की जगुआर ई-टाइप एक क्लासिक स्पोर्ट्स कार का मुख्य आधार है। "अगर आप इस सूची में से सिर्फ़ एक कार चलाने के लिए चुनते हैं, तो यह वही है," दुनिया की सबसे बड़ी कलेक्टर वाहन बीमा प्रदाता, हैगर्टी के सीईओ मैककील हैगर्टी कहते हैं। ब्रिटिश मोटरिंग इतिहास की इस ख़ास कार में आज भी जान है—यह 150 मील प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ सकती है और अपने ज़माने की ज़्यादातर कारों से बेहतर ब्रेक लगाती है। केनिलवर्थ, यूके में जगुआर हेरिटेज ड्राइविंग एक्सपीरियंस प्रोग्राम में शामिल हों, जहाँ आप इस ब्रांड की क्लासिक कारों को एक दिन चलाने का खर्च उठा सकते हैं।
शेवरले कार्वेट
बिग थ्री मसल कारों का प्रतीक, शेवी कार्वेट अमेरिका में सबसे ज़्यादा कलेक्शन की जाने वाली गाड़ी है। स्पोर्ट्स कार मार्केट के प्रकाशक कीथ मार्टिन कहते हैं, "दूसरी पीढ़ी, जो 1963 से 1967 तक चली, अब तक बनी सबसे प्रतिष्ठित अमेरिकी कार है।" "यह आज भी लुभावनी और ताज़ा है।" अमेरिका में शुरुआती पीढ़ी की कॉर्वेट कारें बहुतायत में हैं, इसलिए आप नीलामी, कलेक्टर कार डीलरों और classiccars.com जैसी वेबसाइटों पर डील्स के लिए खोजबीन कर सकते हैं।
लेम्बोर्गिनी मिउरा
कुछ लोगों द्वारा अब तक की सबसे आकर्षक कार मानी जाने वाली मिउरा 1966 में एक आकर्षक मिड-इंजन स्पीडस्टर के रूप में शुरू हुई थी, जिसे फेरारी को चुनौती देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हेगर्टी कहते हैं, "मिउरा को चलाना ड्राइविंग अनुभव से बढ़कर एक जीवन का अनुभव बन जाता है।" "अगर आपके सिर के ठीक पीछे लगी एक प्यासी, कंपन करती V-12 इंजन को पावर देने वाले छह कार्बोरेटर की आवाज़ काफ़ी नहीं है, तो यह यकीनन अब तक की सबसे खूबसूरत कार भी है।" इसे खरीदने के लिए, लेम्बोर्गिनी क्लब अमेरिका या आरएम सोथबी या गुडिंग एंड कंपनी जैसे किसी नीलामी घर से संपर्क करें। आमतौर पर उन्हें कारों के बाज़ार में आने से पहले ही उनके बारे में जानकारी मिल जाती है।
पोर्श 911
पोर्श 911 विंटेज ड्राइविंग का सबसे बेहतरीन उदाहरण है—खासकर 1974 में कार के नए डिज़ाइन से पहले के सुनहरे दौर में। हेगर्टी कहते हैं, "शुरुआती 911 में जादू है। यह एक अद्भुत रूप से अच्छी तरह से निर्मित मशीन है जो अब तक बनी किसी भी स्पोर्ट्स कार की तुलना में सबसे ईमानदार ड्राइविंग अनुभव प्रदान करती है।" आज के मानकों के हिसाब से भी, पहली पीढ़ी की 911 में अभी भी भरपूर हॉर्सपावर है और ट्रैक पर अपनी पकड़ बनाए रख सकती है। आप इसे eBay पर, बिल्कुल नई हालत में भी, पा सकते हैं।
रोल्स-रॉयस डॉन ड्रॉपहेड
युद्ध के बाद रोल्स-रॉयस द्वारा बनाई गई पहली पूर्ण आकार की कार पर आधारित, मूल सिल्वर डॉन ड्रॉपहेड 1949 में लॉन्च हुई और 1954 में बंद हो गई। यह नाम दुनिया के लिए एक नए युग की शुरुआत और उसमें रोल्स-रॉयस की जगह को चिह्नित करने के लिए रखा गया था। युद्ध-पूर्व कारों से थोड़ी छोटी, डॉन ने ब्रिटिश कस्टम कार निर्माता को मोटरिंग शिल्प कौशल को पुनः प्रस्तुत करने में मदद की और साथ ही कंपनी को आधुनिक युग में भी लाया। ये बेहद दुर्लभ हैं: मूल 28 ड्रॉपहेड कारों में से केवल तीन ही अमेरिका में बची हैं, और वे भी निजी संग्राहकों के पास हैं। खुशी की बात है कि कार निर्माता 60 साल के अंतराल के बाद एक नया मॉडल पेश कर रहा है।
मर्सिडीज SL 300 गुलविंग
युद्धोत्तर युग की पहली स्पोर्ट्स कारों में से, मर्सिडीज SL 300 गुलविंग 1954 में पेश किए जाने के समय अपने समय की सबसे तेज़ उत्पादन कार थी। पहली डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन सीरीज़ की उत्पादन कार के रूप में, SL 300 160 मील प्रति घंटे की आश्चर्यजनक गति से चल सकती थी। इरविन, कैलिफ़ोर्निया स्थित मर्सिडीज-बेंज क्लासिक सेंटर में क्लासिक कार मार्केटिंग के विशेषज्ञ, कॉन्स्टेंटिन वॉन कैगेनेक कहते हैं, "मर्सिडीज से किसी ने ऐसी उम्मीद नहीं की थी।" हालाँकि मूल SL 300 कारों में से लगभग तीन-चौथाई आज भी बची हुई हैं, फिर भी कई अभी भी अपने मूल मालिकों की हैं। इन्हें देखने के लिए, क्लासिक सेंटर या लॉस एंजिल्स के पीटरसन जैसे किसी ऑटोमोटिव संग्रहालय में जाएँ।
फेरारी 250 GTO
फेरारी ने 1962 और 1964 के बीच इन खूबसूरत रेस कारों में से केवल 39 ही बनाई थीं, इसलिए ये बेहद दुर्लभ हैं। हेगर्टी कहते हैं, "मूल्य और पहचान के मामले में 250 GTO शायद सबसे बड़ी उपलब्धि है, लेकिन हकीकत यह है कि दुनिया में मुट्ठी भर लोगों को ही इसे वैध रूप से चलाने का मौका मिलेगा।" दो साल पहले पेबल बीच कॉनकोर्स डी'एलिगेंस में बोनहम्स के क्वेल लॉज नीलामी में एक शुरुआती मॉडल की कीमत 38 मिलियन डॉलर रही थी। अगर यह बहुत महंगा है, तो जान लें कि V12 इंजन वाला कोई भी 1960 का प्रांसिंग हॉर्स इस सूची में शामिल होने के योग्य है।
एस्टन मार्टिन DB4
जेम्स बॉन्ड की भागने वाली कार की पूर्ववर्ती, एस्टन मार्टिन DB4 एक प्रतिष्ठित कार है। हेगर्टी कहते हैं, "DB4 एक ऐसी ख़ालिस कार है जो कभी घबराती नहीं। मैं इसे पूरे देश में चलाने में बिल्कुल भी संकोच नहीं करूँगा। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि जेम्स बॉन्ड को इसकी व्युत्पन्न DB5 पसंद थी।" इनकी आपूर्ति कम है, इसलिए अगर आप इसे चलाना चाहते हैं, तो आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प किसी संग्रहकर्ता से दोस्ती करना हो सकता है।
BMW 3.0 CSL
अगर आपके मन में रेस-ट्रैक का सपना है, तो यह कार ज़रूर ढूँढ़िए। जब BMW 1975 में अमेरिका आई, तो अपने साथ 3.0 CSL कूपे सहित चार मॉडल लेकर आई। रेसिंग के दिग्गज ब्रायन रेडमैन, सैम पोसी और हैंस स्टक द्वारा संचालित इस कार ने उस साल 12 आवर्स ऑफ़ सेब्रिंग रेस में जीत हासिल की और अगले साल डेटोना रेस जीती। इन दोनों जीतों ने अमेरिका में BMW के प्रदर्शन को स्थापित किया। अपनी इंजीनियरिंग और प्रदर्शन विरासत के अलावा, 3.0 CSL ने बाद के BMW मॉडलों में पाई जाने वाली कई तकनीकों का बीड़ा उठाया, जिसमें इसके पहले चार-वाल्व वाले छह-सिलेंडर इंजन से लेकर इसके शुरुआती एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम तक शामिल हैं। BMW म्यूनिख स्थित अपने BMW क्लासिक सेंटर में स्टीयरिंग व्हील पर एक टर्न-ऑन-व्हील ड्राइव की सुविधा प्रदान करता है।
Acura NSX
1990 से 2005 तक Acura की हेलो कार रही NSX, नई लेकिन दमदार है। हैगर्टी कहते हैं, "हालाँकि यह अपने यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों जितनी आकर्षक नहीं है, Acura NSX ने दुनिया को दिखाया कि सुपरकार के स्पेसिफिकेशन और रोज़मर्रा के ड्राइविंग के तरीके एक साथ मौजूद हो सकते हैं।" "यह आत्मविश्वास जगाती है और आपको आगे बढ़ते रहने, ब्रेक लगाने में देरी करने और तेज़ी से मोड़ने के लिए प्रेरित करती है। यह इस सूची में सबसे कम आंकी गई कार हो सकती है।" इसका उत्तराधिकारी, नया Acura NSX, इस साल ग्राहकों तक पहुँचेगा और मूल मॉडल में नई रुचि जगाने की संभावना है। सौभाग्य से, Acura ने पहली पीढ़ी की 9,000 NSX कारें बनाई थीं, इसलिए ऑनलाइन एक ढूंढना आसान है।
